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氫氣傳感器在化工廠氫氣泄漏爆炸事故中的應(yīng)用 江蘇省某化工廠合成車間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠緊急停車。大約5分鐘后，正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí)，合成車間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車間近10m高的廠房被炸成一片廢墟，附近廠房數(shù)百扇窗戶上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車間當(dāng)場(chǎng)死亡3人，另有2人因傷勢(shì)過重?fù)尵葻o效死亡，26人受傷。:p:p 在這起事故中，管道破裂大發(fā)布時(shí)間：2020-09-29 09:41 點(diǎn)擊次數(shù)：664 次
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新風(fēng)系統(tǒng)中氣體傳感器的廣泛應(yīng)用? 新風(fēng)系統(tǒng)是由送風(fēng)系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)組成的一套獨(dú)立空氣處理系統(tǒng)，它分為管道式新風(fēng)系統(tǒng)和無管道新風(fēng)系統(tǒng)兩種。管道式新風(fēng)系統(tǒng)由新風(fēng)機(jī)和管道配件組成，通過新風(fēng)機(jī)凈化室外空氣導(dǎo)入室內(nèi)，通過管道將室內(nèi)空氣排出；無管道新風(fēng)系統(tǒng)由新風(fēng)機(jī)組成，同樣由新風(fēng)機(jī)凈化室外空氣導(dǎo)入室內(nèi)。相對(duì)來說管道式新風(fēng)系統(tǒng)由于工程量大更適合工業(yè)或者大面積辦公區(qū)使用，而無管道新風(fēng)系統(tǒng)因?yàn)榘惭b方便，更適合家庭使用。 [1] 奧斯頓·淳以1935發(fā)布時(shí)間：2020-09-29 09:31 點(diǎn)擊次數(shù)：861 次
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SENSOR CHINA 2020圓滿閉幕，深圳三達(dá)特榮獲特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng) 一年一度的SENSOR CHINA展 圓滿閉幕 深圳三達(dá)特本次作為眾多參展企業(yè)中的一份子發(fā)布時(shí)間：2020-09-27 09:12 點(diǎn)擊次數(shù)：1046 次
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詳解氣體傳感器的發(fā)展、技術(shù)特點(diǎn)以及原理應(yīng)用 氣體傳感器在我們生活中的應(yīng)用范圍很廣，種類也繁多，大到一輛汽車，小到一個(gè)智能手環(huán)，它們之中所含的傳感器，無不是人類智慧的結(jié)晶的體現(xiàn)。 邏輯元件、記憶元件與感測(cè)元件就已經(jīng)并列是電子系統(tǒng)的三大元件。從壓力測(cè)量到機(jī)械測(cè)量，到電氣測(cè)量的發(fā)展經(jīng)歷很多的變革，在到如今的傳感器時(shí)代，那是一個(gè)電子元件的歷史蛻變。 隨著云端概念普及，逐漸不被重視的同時(shí)，傳感器元件卻以黑馬之姿，打出一片屬于自己的天下。發(fā)布時(shí)間：2020-09-22 10:39 點(diǎn)擊次數(shù)：1357 次
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地下車庫一氧化碳報(bào)警器CO氣體傳感器 地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫、停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車庫CO含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。發(fā)布時(shí)間：2020-09-22 10:10 點(diǎn)擊次數(shù)：1460 次
